Phó Cục trưởng Hoàng Hồng Giang chủ trì cuộc họp trực tuyến

Tham dự họp, có đại diện: Vụ Pháp chế (Bộ GTVT); lãnh đạo các phòng chuyên môn Cục Hàng hải Việt Nam, Chi cục Hàng hải Việt Nam tại Hải Phòng và TP. HCM; Hiệp hội Chủ tàu địa phương; các Tổng công ty: Hàng hải Việt Nam, Tân Cảng Sài Gòn và các doanh nghiệp vận tải biển.

Trong khuôn khổ cuộc họp, một số ý kiến đến từ đại diện các Hiệp hội, doanh nghiệp cho biết, các chủ tàu Việt Nam cần xác định rõ mục tiêu và lợi thế phát triển cụ thể, hạn chế phát triển theo hướng tự phát; đồng thời, kiến nghị Chính phủ đưa ra các chính sách hỗ trợ cho đội tàu biển Việt Nam, trong đó có chính sách xóa lãi, giảm lãi suất, vay nợ, giãn nợ. Ngoài ra, các vấn đề liên quan đến thuyền viên, tuổi tàu cũng được đại biểu tập trung trao đổi.

Ông Nguyễn Anh Thơ - Vụ Pháp chế (Bộ GTVT) cũng đề nghị Cục Hàng hải Việt Nam sớm nghiên cứu, thực hiện các nội dung liên quan đến: tăng tuổi tàu, chính sách ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp và thuyền viên, quản lý tàu SB, cấp phép vận tải nội địa cho tàu nước ngoài…

Đại diện Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đề xuất tại cuộc họp

Phát biểu tại cuộc họp, Phó Cục trưởng Hoàng Hồng Giang gửi lời cảm ơn trân trọng đến các đại biểu tham dự. Cục Hàng hải Việt Nam mong muốn được lắng nghe ý kiến đóng góp của đại biểu tham dự các về chính sách cụ thể xuất phát từ kinh nghiệm và thực tiễn hoạt động của doanh nghiệp. Trên cơ sở đó, cơ quan quản lý Nhà nước tiếp tục nghiên cứu, tiếp thu để đề xuất với Bộ GTVT kiến nghị lên các cấp có thẩm quyền.

Theo Phó Cục trưởng Hoàng Hồng Giang, Bộ GTVT rất quan tâm đến việc phát triển đội tàu biển Việt Nam, do đó tại cuộc họp về quản lý hoạt động của đội tàu biển thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam mang cờ quốc tịch nước ngoài, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đã giao Cục Hàng hải Việt Nam phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan đề xuất các chính sách phát triển đội tàu biển Việt Nam, xây dựng dự thảo báo cáo Thủ tướng Chính phủ. Thông qua việc trao đổi, thảo luận trực tiếp tại cuộc họp, Phó Cục trưởng Hoàng Hồng Giang tin tưởng rằng, những chính sách, hướng đi mới sẽ góp phần tháo gỡ kịp thời các khó khăn, tạo chuyển biến cho đội tàu Việt Nam.

“Trên cơ sở các ý kiến bằng văn bản của Hiệp hội, doanh nghiệp, Cục Hàng hải Việt Nam sẽ có văn bản báo cáo Bộ GTVT, bao gồm các đề xuất, kiến nghị cụ thể về chính sách. Bên cạnh đó, các phòng chuyên môn của Cục Hàng hải Việt Nam tiếp tục nghiên cứu kỹ các kiến nghị liên quan đến: tuổi tàu, quản lý tàu SB, cấp phép vận tải nội địa…” - Phó Cục trưởng Hoàng Hồng Giang cho biết.

Toàn cảnh cuộc họp trực tuyến tại trụ sở Cục Hàng hải Việt Nam

Trước đó, báo cáo tại cuộc họp, bà Nguyễn Thị Thương - Phó trưởng Phòng Vận tải và Dịch vụ hàng hải đã trình bày về thực trạng, hoạt động của đội tàu Việt Nam; các hãng tàu nước ngoài hoạt động tại Việt Nam; một số khó khăn, vướng mắc và giải pháp khuyến khích phát triển đội tàu.

Cụ thể, đội tàu biển của Việt Nam có dấu hiệu suy giảm cả về quy mô và thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của đất nước. Để có cơ chế chính sách khuyến khích doanh nghiệp đầu tư đội tàu chuyên dụng, đội tàu trọng tải lớn, từng bước đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa và tăng thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, trong thời gian tới, Cục Hàng hải Việt Nam sẽ kiến nghị Bộ GTVT, Thủ tướng Chính phủ ban hành một số giải pháp ưu, đãi cụ thể hỗ trợ cho doanh nghiệp vận tải biển, khuyến khích đầu tư phát triển đội tàu biển.

Bà Nguyễn Thị Thương - Phó trưởng Phòng Vận tải và Dịch vụ hàng hải báo cáo tại cuộc họp

Được biết, tính đến tháng 10/2020, đội tàu biển mang cờ quốc tịch Việt Nam có 1.503 tàu với tổng dung tích khoảng 5,06 triệu GT và tổng trọng tải khoảng 7,9 triệu DWT. Theo số liệu thống kê của Diễn đàn Thương mại và phát triển Liên Hiệp quốc (UNCTAD), đội tàu Việt Nam đứng thứ 4 trong khu vực ASEAN và thứ 30 trên thế giới. Tuổi tàu bình quân của đội tàu Việt Nam là 16,6 tuổi; trẻ hơn 5,2 tuổi so với thế giới. Về khối lượng hàng thông qua cảng biển do đội tàu Việt Nam vận chuyển tăng đều trong 05 năm trở lại đây, tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 6,8%. Tuy nhiên, năm 2020, đại dịch Covid-19 đã tác động đến tốc độ tăng trưởng khối lượng hàng hóa qua cảng biển./.

Ngọc Hân